Una Volvo V60 Plug-in con oltre 520.000 km percorsi testimonia la complessità e l’elevato costo nella riparazione di una batteria ad alta tensione (HV). L’analisi di EV Clinic evidenzia il problema del surriscaldamento e del rigonfiamento delle celle, portando a un malfunzionamento catastrofico con 400 V rilevati su una maniglia della portiera. La sostituzione della batteria si rivela proibitiva, con costi di 44.000 euro per una nuova e rischi nell’utilizzare batterie usate. Il chilometraggio impressionante mette in luce le difficoltà nell’utilizzo a lungo termine delle Plug-in, con un costo di 10 € ogni 100 km solo per la batteria, oltre a quello dell’elettricità.
