Un design personale, un’abitabilità sorprendente in dimensioni da city car e un grande comfort di guida. La Hyundai Inster si è rivelata un veicolo estremamente interessante nel nostro test. Abbiamo guidato il modello XClass, equipaggiato con una batteria da 49 kWh che promette un’autonomia di oltre 330 km in città.
Lunga appena 3,82 metri, la Inster si è dimostrata perfetta per l’ambiente urbano. È scattante al semaforo e maneggevole nel traffico, con parcheggi facilitati da telecamera e sensori. I suoi 115 CV, erogati istantaneamente dal motore elettrico, offrono una propulsione brillante e reattiva.
Lo stile si ispira ai fuoristrada, con passaruota marcati, cerchi da 17 pollici e barre portatutto che le donano l’aspetto di un piccolo SUV. Originali i fari anteriori rotondi e le luci posteriori a LED.
All’interno, sebbene prevalga la plastica, l’ambiente è curato. Abbiamo apprezzato la scelta di abbinare allo schermo touchscreen da 10,25 pollici dei comodi tasti fisici per clima e audio. I sedili sono risultati molto comodi.
La dotazione include una piastra per la ricarica wireless dello smartphone, ma il collegamento con Apple CarPlay e Android Auto richiede il cavo. Sul fronte della ricarica, la Inster si è dimostrata efficiente: collegata a una colonnina rapida in corrente continua (DC) da almeno 120 kW, la batteria passa dal 10% all’80% in circa 30 minuti.
Il vero punto di forza del veicolo è lo spazio. Nonostante le dimensioni esterne contenute, l’abitabilità è eccezionale anche per i passeggeri posteriori. I sedili scorrono e si abbattono per massimizzare la flessibilità.
Il bagagliaio offre una capacità di 351 litri, che si estende fino a 1.059 litri con i sedili abbattuti, un valore notevole per il suo segmento.
Nel corso della nostra prova, svoltasi interamente in ambito urbano, abbiamo registrato un consumo energetico eccellente. L’auto ha percorso 192 km con un’efficienza media di 15,3 kWh ogni 100 km, confermando la sua vocazione di veicolo ideale per la mobilità sostenibile in città.
