La Formula 1 sta valutando un significativo aumento del numero di gare Sprint a partire dalla stagione 2027. L’ipotesi sul tavolo è quella di passare dalle attuali sei a nove o persino dieci gare brevi nel corso del campionato, seguendo una logica orientata a massimizzare l’azione in pista e l’intrattenimento.
La spinta per questa modifica arriva dai vertici del circus, con Liberty Media che ha registrato un maggiore interesse di pubblico durante i weekend con il format Sprint. Queste occasioni garantiscono eventi agonistici fin dal venerdì, riducendo le sessioni di prove libere a una sola e rendendo l’intero fine settimana più denso di appuntamenti cruciali per pubblico, televisioni e sponsor.
L’obiettivo è ridurre i tempi morti e aumentare l’imprevedibilità. Con meno tempo a disposizione per perfezionare l’assetto delle monoposto, le squadre sono più esposte a errori e sorprese, fattori che possono portare a griglie di partenza meno scontate. Il CEO della F1, Stefano Domenicali, ha sottolineato in passato la necessità di essere coraggiosi e di innovare, anche di fronte allo scetticismo iniziale.
Aumentare le Sprint Race avrebbe un impatto diretto anche sul peso del campionato. Se con sei gare brevi il massimo bottino è di 48 punti, con dieci si arriverebbe a 80. Un punteggio non trascurabile, che potrebbe diventare determinante nell’assegnazione del titolo mondiale e offrire maggiori occasioni di recupero.
Il modello di riferimento è la MotoGP, che dal 2023 ha introdotto le Sprint in ogni weekend di gara. Questa scelta ha riscosso un notevole successo in termini di spettacolo e ascolti, rendendo il sabato un momento decisivo per la classifica. Nel Motomondiale, il rendimento nelle gare brevi è diventato un fattore cruciale per la lotta al titolo, dimostrando come un format del genere possa alterare gli equilibri.
Tuttavia, la proposta non è priva di criticità. Un incidente nella gara del sabato, ad esempio, potrebbe compromettere la partecipazione alla gara principale della domenica o costringere i team a onerose riparazioni in tempi ristretti. Inoltre, la compressione delle prove libere, se da un lato favorisce lo spettacolo, dall’altro riduce la capacità degli ingegneri di esplorare il limite tecnico delle vetture.
La vera sfida, come ha evidenziato Domenicali, non è competere con altri sport, ma con l’intera offerta di intrattenimento disponibile nel tempo libero delle persone. L’introduzione di più gare Sprint è vista come una strategia per mantenere alta l’attenzione degli spettatori. La discussione è aperta: la Formula 1 cerca un nuovo equilibrio tra la sua tradizione e il bisogno di continua innovazione.
