Un errore di valutazione strategica ha compromesso il Gran Premio della Malesia per la Ferrari. Sul circuito di Sepang, il team ha preso una decisione che ha costretto i suoi piloti a una gara tutta in salita sin dalle prime curve, aggiungendo un altro capitolo alla difficile stagione 2026.
Con la pista ancora umida per la pioggia caduta in precedenza, il muretto ha deciso di montare gomme slick da asciutto su entrambe le SF-26. Una scelta azzardata che si è rivelata immediatamente sbagliata, dato che le condizioni non erano ancora ideali. Di conseguenza, sia Lewis Hamilton sia Charles Leclerc hanno perso aderenza e sono scivolati rapidamente in fondo al gruppo. La situazione è stata ancora più complicata per Leclerc, che nel caos iniziale ha subito un contatto, riportando danni all’ala anteriore e perdendo ulteriore tempo.
Nonostante la partenza disastrosa, la reazione dei piloti è stata eccezionale. Sfruttando il grande potenziale della SF-26, Hamilton e Leclerc hanno dato vita a una furiosa rimonta. Giro dopo giro, hanno superato gli avversari fino a conquistare un terzo e un quarto posto finali, un risultato che ha limitato i danni in ottica campionato. Paradossalmente, proprio la forza dimostrata nel recupero ha messo in evidenza l’enorme opportunità sprecata: con una strategia corretta, la vittoria sarebbe stata un obiettivo realistico.
Questo episodio non è un caso isolato, ma si inserisce in una sequenza di incertezze che ha caratterizzato l’annata della scuderia. Da tempo il team principal Fred Vasseur sottolinea la necessità di un’esecuzione impeccabile durante i weekend di gara, ma la pratica continua a smentire le intenzioni. La squadra sembra faticare a tradurre la velocità della vettura in risultati concreti, pagando a caro prezzo singole decisioni.
L’errore di Sepang richiama alla mente altri episodi chiave del 2026. Al Gran Premio di Gran Bretagna, a Silverstone, una chiamata ai box tardiva durante un regime di Safety Car ha fatto perdere a Hamilton una posizione cruciale sul podio. Invece di sfruttare la neutralizzazione della gara, il team ha esitato, permettendo ai rivali di rientrare e guadagnare un vantaggio decisivo in pista.
Una dinamica simile si è verificata in Olanda, sul circuito di Zandvoort. In quell’occasione, una sosta mal calcolata ha visto Leclerc tornare in pista nel pieno del traffico, vanificando il vantaggio accumulato nella prima parte di gara. Questi non sono stati errori macroscopici, ma decisioni che hanno sacrificato la posizione in pista, un elemento fondamentale nella Formula 1 moderna.
In tutti questi casi, un elemento comune emerge con chiarezza: la gestione strategica non è stata all’altezza della performance della SF-26. La vettura si è dimostrata competitiva su diversi tipi di tracciato, ma la sua velocità è stata spesso vanificata da scelte che hanno trasformato situazioni potenzialmente vincenti in affannose rincorse. Il potenziale per lottare per le posizioni di vertice è evidente, ma per concretizzarlo servirà una svolta operativa da parte del muretto Ferrari.
