Le stagioni di Francesco Bagnaia in MotoGP e George Russell in Formula 1 stanno seguendo un percorso simile. Entrambi affrontano un periodo complesso, segnato da una forte pressione e da un dettaglio che li accomuna: il numero 63 sulle loro livree.
Per il pilota Ducati, la sfida arriva da rivali agguerriti come Marc Márquez, mentre il pilota Mercedes gestisce il confronto con il compagno Lewis Hamilton e la crescita del giovane talento Kimi Antonelli.
Recenti episodi hanno rafforzato questa percezione di difficoltà. Russell ha dovuto abbandonare una gara per un guasto tecnico e Bagnaia si è ritirato a causa di un problema a uno pneumatico. Eventi che hanno fatto parlare di un numero poco fortunato.
In realtà, la storia del 63 nel motorsport di vertice è quasi inesistente. In Formula 1, prima di Russell, l’ultimo a usarlo era stato Danny Oakes nel lontano 1953. Nel Motomondiale ha avuto più fortuna: Mike Di Meglio ci ha vinto il Mondiale 125 nel 2008.
Al di fuori dei motori, il 63 resta un numero raro, scelto da pochi atleti come l’ex calciatore Patrick Cutrone e quasi assente in sport come il basket NBA. La sua storia più iconica è però legata al cinema, grazie al film “Un sogno, una vittoria”, che narra la vicenda di Jim Morris, debuttante a 35 anni nella Major League Baseball proprio con quel numero.
Parlare di “maledizione” sarebbe però scorretto. Sia Bagnaia sia Russell hanno già vinto titoli importanti con questo numero. Russell ha dominato la GP3 nel 2017 e la Formula 2 nel 2018, mentre Bagnaia ha conquistato il suo primo Mondiale MotoGP nel 2022.
Il successo smentisce ogni superstizione. La scelta del numero ha infatti origini personali: per Russell è una tradizione di famiglia, mentre per Bagnaia è il risultato di una moltiplicazione. Partito dal 21, lo ha trasformato in 42 e poi in 63 per evitare numeri già occupati nelle categorie superiori.
La metafora più calzante sembra quella del Gioco dell’Oca, dove il 63 è la casella finale, quella della vittoria. Per vincere bisogna centrarla esattamente, altrimenti si torna indietro. Una dinamica che riflette il momento dei due piloti: l’obiettivo è a portata di mano, ma il percorso si è fatto più complicato.
