Il layout del tracciato di Spa aveva inizialmente suggerito prudenza nel valutare le potenzialità della Ferrari. I lunghi rettilinei, critici per la ricarica della batteria, rappresentavano sulla carta un punto a sfavore per la SF-26, dove solo un motore endotermico molto competitivo avrebbe potuto fare la differenza.
Nonostante queste premesse, la monoposto ha mostrato un’efficienza complessiva notevole, contenendo il distacco dalla Mercedes W17, soprattutto in gara. Il gap di circa mezzo secondo registrato in qualifica si è infatti ridotto sensibilmente durante la corsa, dove la gestione strategica dell’energia e del degrado pneumatici ha giocato un ruolo cruciale.
Il vero punto di forza della SF-26 è emerso nel secondo settore del tracciato belga, la sezione più guidata del circuito. Le analisi telemetriche hanno confermato che la vettura progettata sotto la direzione di Vasseur è stata il riferimento in quel tratto, eccellendo per precisione di inserimento in curva, trazione e carico generato dal corpo vettura.
Queste stesse caratteristiche saranno fondamentali per il prossimo Gran Premio d’Ungheria. L’intero tracciato dell’Hungaroring, infatti, ripropone su vasta scala le condizioni del secondo settore di Spa, trasformando un punto di forza parziale in un vantaggio potenziale per tutta la durata del giro.
Non a caso, nel paddock di Spa, molti team rivali hanno indicato la scuderia di Maranello come il punto di riferimento tecnico per l’appuntamento ungherese. L’assenza di lunghi rettilinei e i numerosi punti di frenata rendono l’Hungaroring uno dei circuiti meno critici per la gestione della carica elettrica della power unit.
Il bilanciamento della SF-26 e la sua precisione nei cambi di direzione diventeranno elementi indispensabili. Queste doti consentiranno una gestione ottimale del degrado degli pneumatici e offriranno un ventaglio più ampio di opzioni strategiche, specialmente in caso di neutralizzazioni con Virtual Safety Car o Safety Car.
Considerando le prestazioni consolidate della SF-26 a partire da Barcellona e la configurazione ad elevato carico aerodinamico che sarà adottata in Ungheria, è lecito attendersi una performance di alto livello. La monoposto, inoltre, gestisce bene le alte temperature di esercizio della Power Unit, un vantaggio derivante da scelte progettuali mirate a non penalizzare l’aerodinamica.
Sebbene un’esecuzione precisa del fine settimana resti cruciale, come sottolineato da Vasseur, la gara in Ungheria rappresenterà un’opportunità per capitalizzare i punti di forza della vettura, piuttosto che per compensarne i deficit.
