La Mercedes ha portato in Malesia un importante pacchetto di evoluzioni aerodinamiche per la sua W17. Si tratta del primo intervento profondo sulla monoposto da parte dei tecnici di Brackley, deciso nonostante le prestazioni già dominanti in questa stagione.
La decisione di introdurre uno sviluppo così significativo a questo punto del campionato risponde a una duplice strategia. Da un lato, si è voluto analizzare e correggere le poche vulnerabilità della vettura, dall’altro si è avviato un percorso di validazione per i concetti futuri.
Le modifiche sono evidenti soprattutto nel profilo delle fiancate e nel fondo. Le fiancate presentano ora una rampa più rettilinea e inclinata verso il posteriore, che scende fino al marciapiede davanti alle ruote. Questa nuova conformazione, insieme a una diversa disposizione delle feritoie di raffreddamento, ha permesso di ridurre la sezione posteriore della carrozzeria.
Anche il fondo è stato radicalmente rivisto, in particolare nella zona del diffusore, per generare diverse pressioni in uscita e ottimizzare il flusso d’aria. L’effetto combinato di queste novità, che celano una fluidodinamica interna completamente rivista, è un rilevante incremento del carico aerodinamico.
Le stime dei tecnici parlano di un aumento di quasi il 4% della deportanza, ottenuto senza un peggioramento della resistenza all’avanzamento. Questo si traduce in un guadagno netto di efficienza aerodinamica, un risultato notevole che potenzia le performance assolute della W17.
L’evoluzione è stata progettata per migliorare l’equilibrio dinamico della monoposto nel suo punto debole più noto: l’uscita dalle curve lente. L’aumento del carico e della trazione dovrebbe garantire un vantaggio proprio dove i rivali potevano sperare di recuperare terreno.
Il circuito di Sepang, con i suoi lunghi rettilinei e le curve medio-veloci, rappresenta il banco di prova ideale per validare i dati raccolti in galleria del vento e al simulatore. Tuttavia, l’obiettivo di questo pacchetto va oltre la stagione corrente.
Questi aggiornamenti costituiscono infatti una chiara anticipazione del concetto aerodinamico che vedremo sulla W18 del prossimo anno. Funzionano come un ponte concettuale verso le vetture del futuro, ponendo le basi per il ciclo regolamentare che inizierà nel 2027.
È quindi molto probabile che a Brackley continueranno a seguire un piano di sviluppo in controtempo rispetto ai rivali. Una strategia di pianificazione a lungo termine che ha già dato i suoi frutti quest’anno e che il team non ha intenzione di cambiare.
