La Formula 1 tornerà in pista con due appuntamenti consecutivi prima della pausa estiva: il Gran Premio del Belgio e quello d’Ungheria. Queste due gare segneranno la metà della stagione e metteranno in palio 50 punti fondamentali, che potrebbero iniziare a definire gli equilibri del campionato.
La Ferrari arriverà a Spa con l’obiettivo di confermare i progressi mostrati finora, forte della recente vittoria di Charles Leclerc a Silverstone. Un successo importante, arrivato anche a seguito di un problema di affidabilità occorso alla Mercedes di Kimi Antonelli.
Nonostante il risultato in Gran Bretagna, la Mercedes ha vinto sette delle nove gare disputate e rimane il punto di riferimento. Tuttavia, un dato significativo di questa stagione è che la Ferrari ha trionfato sulle due piste più esigenti per le monoposto, Barcellona e Silverstone, dimostrando grande efficienza e affidabilità.
Il circuito di Spa-Francorchamps, con i suoi lunghi rettilinei, sulla carta dovrebbe favorire le W17, molto efficaci nel dispiegamento dell’energia. Eppure, la Rossa è già riuscita a compensare un simile svantaggio in Spagna e Inghilterra, sfruttando la sua ottima velocità in curva e le doti del telaio.
Il successivo Gran Premio d’Ungheria, su un tracciato tortuoso e ricco di saliscendi, dovrebbe adattarsi ancora meglio alle caratteristiche della SF-26. Di fronte a questo scenario, e considerando la maggiore affidabilità rispetto ai rivali, emerge una domanda: la SF-26 potrebbe essere, nel complesso, la miglior vettura del Mondiale?
Il tracciato belga, lungo oltre sette chilometri, alterna tratti estremamente veloci a sezioni più tecniche. Questi settori non premiano solo la potenza del motore, ma anche l’efficienza complessiva della monoposto, una qualità in cui la Ferrari ha eccelso dopo l’introduzione degli ultimi aggiornamenti.
Sebbene il propulsore non sia l’elemento più performante della vettura, la dinamica del veicolo e l’equilibrio aerodinamico hanno avuto un ruolo decisivo. A Spa, la routine di recupero dell’energia sarà meno complessa, permettendo ai tecnici di adottare mappature meno penalizzanti in rettilineo.
Le qualità aerodinamiche della SF-26 potrebbero quindi rappresentare la base per una solida prestazione velocistica. L’elevato carico generato dal corpo vettura, anche con una configurazione più scarica, dovrebbe inoltre favorire la Rossa nel tratto misto. Sulla scorta dell’esperienza di Silverstone, dove la SF-26 non partiva favorita, l’esito della gara appare quindi meno scontato del previsto.
